31 décembre 2023
Pourquoi STEV-E ?
L’urgence écologique est dans toutes les têtes. Pourtant, on conduit toujours plus de grosses voitures, et on passe toujours plus d’heures dans les embouteillages. Les chiffres récents montrent que les habitants de la région parisienne ont passé en moyenne 6 jours et 19 heures dans les bouchons en 2019.
J’ai trouvé ce chiffre incroyable. Qui accepte de passer plus de 35 minutes par jour presque à l’arrêt dans sa voiture ?
Une autre étude indique que le taux d’occupation des véhicules en France se situe entre 1,1 et 1,4 passager. Autrement dit, une grande partie des automobilistes déplacent 1,5 tonne d’acier pour transporter leurs 70 kg. On a déjà vu mieux en efficacité énergétique.
Je me suis vite demandé quelles étaient les alternatives à la voiture, pourquoi elles n’étaient pas populaires, et s’il n’y avait pas là un produit à développer.
Vélomobile Mango (Velomobiel.nl) — photo : Pleksikon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
En regardant de plus près, la voiture reste l’un des meilleurs choix pour le confort : les trajets en transports en commun sont souvent plus longs, désagréables, dans des rames bondées. Le vélo ? Impossible pour certains trajets, dangereux, et terrible en hiver. La moto est déjà plus pratique, mais reste dangereuse, exige un permis et un achat.
N’existe-t-il vraiment aucune forme de transport individuel urbain adaptée ?
En faisant des recherches, je suis tombé sur un type de véhicule très rare en France, mais plutôt répandu chez nos voisins (Pays-Bas, Danemark, Allemagne) : le vélomobile.
Vélomobile Satuna — photo : Pleksikon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
À première vue, c’est un véhicule extrêmement intéressant. Bien plus efficace qu’un vélo (sans parler d’une voiture) et presque aussi écologique, il permet de rouler bien plus vite et d’être protégé des intempéries.
Prenons un exemple : si votre travail est à 15 km, vous ne penseriez même pas à y aller à vélo (45 minutes, en transpirant). En vélomobile, c’est 23 minutes, même sous la pluie.
Pourtant, si on n’en voit pas partout sur les routes, c’est qu’il y a un problème :
- Le prix : fabriqués en petites séries à la main, de 4 000 à 8 000 € neufs ou d’occasion.
- L’encombrement : sauf à le suspendre au garage, il prend beaucoup de place. Se garer dans la rue est compliqué.
- Le style : surnommé parfois « le suppositoire géant », il ne plaît pas à tout le monde.
- La sécurité : très bas sur la route, donc peu visible des automobilistes, et difficile à sécuriser contre le vol dans la rue.
STEV-E est donc une tentative de réponse à cette question :
Comment adapter ce concept très prometteur à la ville, et au plus grand nombre ?